- Какие документы регулируют методы контроля
- Что именно проверяют при обязательном техническом осмотре
- Как реализуются методы контроля: чем подтверждают результат
- Как обычно проходит процедура для владельца
- Типичные ошибки, из-за которых осмотр “не проходит”
- Сводная таблица: что относится к методам контроля и зачем это
- Полезные ссылки
Обязательный технический осмотр нужен, чтобы подтвердить, что техническое состояние транспортного средства отвечает требованиям безопасности и допускает эксплуатацию. В Казахстане правила и методы контроля привязаны к стандартам серии СТ РК 1811 и к регламентам проведения осмотра через центры технического осмотра.
Какие документы регулируют методы контроля
Ключевой стандарт для темы:
- СТ РК 1811-2011 "Автомототранспортные средства. Обязательный технический осмотр. Методы контроля"
При этом действие СТ РК 1811-2011 отменено с 1 июля 2019 года, а взамен введен СТ РК 1811-2018 (это важно для тех, кто ищет именно “1811-2011” и сталкивается с устаревшей версией).
- СТ РК 1811-2018 включает нормы, которые прямо связаны с диагностической картой, цифровым оформлением результатов, требованиями к линиям и тем, как применяются методы контроля.
- На уровне порядка проведения также действуют Правила организации и проведения обязательного технического осмотра и их изменения.
Опереться при работе с методами контроля стоит на действующую редакцию - СТ РК 1811-2018, а не на отмененный вариант.
Что именно проверяют при обязательном техническом осмотре
По действующим правилам центр технического осмотра проводит основной этап, в рамках которого проверяют комплектность, предельные значения параметров и ограничения по допускам на износ и деформации. Логика проверки строится вокруг узлов и систем, влияющих на безопасность.
Типовые позиции проверки (по структуре требований):
- Тормозное управление
- эффективность рабочей тормозной системы
- эффективность стояночной тормозной системы
- функционирование сигнализаторов АБС (если предусмотрено конструкцией)
- состояние элементов тормозных систем и герметичность
- Рулевое управление
- механическое состояние и работа рулевого механизма и привода
- суммарный люфт
- Обзорность
- поле обзора
- состояние стекол
- зеркала, стеклоочистители, стеклоомыватель
- Внешние световые приборы и электрические элементы
- фары дальнего и ближнего света
- габаритные огни, боковые сигнальные фонари, сигналы торможения
- указатели поворота, противотуманные фары
- фонарь заднего хода и освещение номерного знака
- аварийная сигнализация (если предусмотрена конструкцией)
- Колеса, шины и подвеска
- состояние протектора и износа шин
- состояние элементов подвески и их креплений
- диски, ободья и элементы крепления
- Шасси и элементы крепления к шасси
- выхлопная система и глушители
- сцепные устройства
- элементы пола, сидений, вентиляции и обогрева для отдельных категорий (например, автобусы, микроавтобусы, такси)
- бамперы и защита от брызг
- Прочее оборудование
- ремни безопасности
- звуковой сигнал, спидометр, детские удерживающие устройства и места крепления при наличии
- средства пожаротушения
- знак аварийной остановки
- аптечка
- Факторы по окружающей среде
- состояние по выбросам отработавших газов
- утечки топлива и эксплуатационных жидкостей
- Соответствие конструктивным требованиям для спецтранспорта
- Состояние рамы и кузова
- соответствие параметрам предприятия-изготовителя
- состояние кабины, рамы, подрамника, допустимые изменения и оснащение
Как реализуются методы контроля: чем подтверждают результат
“Методы контроля” в стандарте и правилах фактически превращаются в набор измерений и проверок на линии. Основная часть контроля делается инструментально с использованием контрольно-диагностического оборудования.
Что обычно включается в методы контроля на линии:
- роликовые тормозные стенды для измерения параметров тормозного управления
- оборудование для проверки рулевого управления (в том числе люфтов)
- приборы для оценки света фар и соответствия световых параметров
- средства измерения по выбросам (газоанализаторы, дымомеры)
- средства фото- и видеофиксации процесса и идентификации транспортного средства по регистрационному номеру
- программно-аппаратный комплекс, который фиксирует измеренные данные и передает их в цифровой протокол
Отдельно закрепляется принцип фотофиксации тормозного теста: обзор должен обеспечивать одновременное распознавание регистрационного знака и оси, на которой выполняется проверка на роликах тормозного стенда.
При повторном обязательном техническом осмотре
Если выявлены несоответствия, повторный осмотр проводится только по тем позициям, которые не прошли критерии и были указаны в диагностической карте или протоколе. Если причины не устранены, оформляют новую диагностическую карту по результатам повторной процедуры.
Как обычно проходит процедура для владельца
Порядок на практике выглядит одинаково независимо от категории транспорта, меняются только позиции и настройки линии.
Краткая схема:
1. Вы выбираете центр технического осмотра и подаете транспортное средство на проверку.
2. Центр выполняет проверку узлов по утвержденным позициям и методам контроля на линии.
3. Результат оформляется в диагностической карте, а данные фиксируются и передаются через информационные системы.
4. Если есть неисправности, вам выдают диагностическую карту с указанием несоответствий, после чего вы устраняете их и проходите повторный осмотр по нужным позициям.
Типичные ошибки, из-за которых осмотр “не проходит”
- Неучтенные изменения в конструкции
- переделки, влияющие на безопасность, установки оборудования и деталей без согласования по требованиям
- Несоответствие номерных данных
- транспортное средство подают без регистрационных знаков или с номерными знаками, которые не соответствуют документам
- меняли номерные агрегаты (например, шасси или кузов), а данные не приведены в соответствие
- Состояние тормозов, света, рулевого управления и шин
- это самые частые позиции, где техника не дотягивает до допустимых пределов
- Сбои по идентификации на линии
- если номер на транспортном средстве читается плохо, а фотофиксация не обеспечивает корректную идентификацию, результат может быть оформлен с учетом требований к фиксации процесса
Сводная таблица: что относится к методам контроля и зачем это
| Узел или критерий | Как проверяют (метод контроля) | Что получает владелец по итогам |
|---|---|---|
| Тормозное управление | Проверка на роликовом тормозном стенде с измерениями и фотофиксацией | Диагностическая карта с результатом по эффективности и состоянию |
| Рулевое управление | Проверка механики и суммарного люфта измерительными средствами | Указание несоответствий, если люфт или состояние вне допусков |
| Обзорность | Осмотр стекол, зеркал, стеклоочистителей/омывателей | Результат по каждому пункту |
| Световые приборы и электрические элементы | Измерение и контроль параметров света и работы элементов | Отметки о неисправных или несоответствующих приборах |
| Шины и подвеска | Контроль износа протектора, состояния подвески и креплений | Несоответствия по износу и состоянию компонентов |
| Выбросы и утечки | Проверки по газам/дымности и контролю утечек жидкостей | Результат по выбросам и течам |
| Рама/кузов и спецтребования | Контроль состояния и соответствия допустимым параметрам | Позиции несоответствия отражаются в диагностической карте |
Полезные ссылки
- СТ РК 1811-2011 (страница с отметкой об отмене и вводом СТ РК 1811-2018): https://prg.kz/document/?doc_id=31327612
- СТ РК 1811-2018 (включая описание статуса диагностической карты и гармонизацию требований): https://prg.kz/document/?doc_id=39923442
- Изменения в правила организации и проведения обязательного технического осмотра (определения, диагностическая карта, цифровой протокол и требования к проверкам): https://zakon.uchet.kz/rus/docs/V1600013841
- Правила и изменения к порядку деятельности операторов и связанной цифровой инфраструктуре (приказ № 38): https://continent-online.com/Document/?doc_id=35690299