Зачем нужен документ и что он регулирует
СТ РК 1811-2018 устанавливает требования к процедуре обязательный технический осмотр для автомототранспортных средств и описывает, как именно проверяют техническое состояние. Документ используется при организации работ центров технического осмотра, при настройке линий и при проведении контроля узлов и параметров, которые влияют на безопасность движения.
Отдельно в стандарте закреплено, что методы контроля и требования должны быть привязаны к действующим в Казахстане нормативам. Также учитывается международный подход к периодическим техническим осмотрам и статус диагностической карты.
Важно: предыдущая версия СТ РК 1811-2011 утратила действие с 1 июля 2019 года, вместо нее введен СТ РК 1811-2018.
Кто проводит обязательный технический осмотр
Процедуру выполняют центры технического осмотра. Они могут быть:
- стационарными
- мобильными (выезд по утвержденному графику)
Водитель может пройти осмотр в любом центре, при этом учитывается категория транспортного средства.
Центры включают в госреестр через уведомительные процедуры для операторов - для старта деятельности нужны оборудование и соответствие требованиям стандарта СТ РК 1811-2018.
Что проверяют: логика контроля по СТ РК 1811-2018
СТ РК 1811-2018 строится вокруг проверки технического состояния по параметрам, которые можно измерить. Для каждого узла предполагаются методы контроля, а результаты фиксируются документально.
Проще всего представить структуру так:
1. Устанавливают, соответствует ли транспортное средство требованиям по конструкции и состоянию.
2. Измеряют диагностируемые параметры инструментально.
3. Сравнивают результаты с допустимыми значениями по критериям контроля.
4. Оформляют результаты прохождения осмотра и передают информацию в установленном порядке.
Чтобы понимать, что именно будет проверяться на практике, смотрите соответствующие разделы стандарта по порядку проведения, оформлению результатов, а также приложения, где приведены методы проверки.
Методы контроля: как понимают «инструментальную» проверку
В СТ РК 1811-2018 методы контроля описаны в приложениях. По смыслу документ опирается на инструментальные измерения, а не на визуальную оценку.
Набор методов обычно включает проверки таких систем и параметров, которые непосредственно связаны с безопасностью:
- тормозная система (измерения эффективности и состояния)
- рулевое управление (проверка люфтов)
- подвеска (люфты и состояние элементов)
- элементы управления светом фар (соответствие параметрам)
- выбросы (газоанализатор и дымомер - в зависимости от типа двигателя и процедуры)
В качестве ориентира по типам оборудования, через которое реализуют контроль, удобно сопоставить стандарт с практическими требованиями к диагностическому оборудованию, которые применяются при организации линий.
Пример соответствия «параметр - метод контроля - оборудование»
| Параметр/узел при осмотре | Метод контроля (в логике стандарта) | Тип оборудования, через которое обычно реализуют контроль |
|---|---|---|
| Тормозная система | измерение параметров работы тормозов | роликовый тормозной стенд |
| Рулевое управление и подвеска | измерение люфтов в деталях рулевого управления и подвески | люфтомер и тестер люфтов (для соответствующих узлов) |
| Свет фар | измерение параметров света и соответствия установленным значениям | электронный прибор проверки света фар |
| Выхлоп/дымность | измерение состава газов и/или дымности | газоанализатор и дымомер |
Окончательно состав проверок зависит от категории транспортного средства и перечня работ по конкретной линии контроля. Смотрите разделы стандарта «Порядок проведения» и приложения с методами проверки.
Как проходит технический осмотр на практике
Обычно процесс выглядит так:
1. Подъезд и идентификация транспортного средства и его категории.
2. Проверка по установленному перечню узлов с применением инструментов линии.
3. Сравнение измеренных параметров с критериями приемлемости.
4. Формирование результатов и фиксация данных (в том числе оформление диагностической карты).
5. Передача информации по результатам в предусмотренном формате и сроках.
Для центров также важно соблюдать требования к стационарным линиям и обеспечивать работоспособность измерительных средств и оборудования.
Ошибки, из-за которых возникают проблемы
Неприятные ситуации чаще всего связаны не с «отсутствием контроля», а с несоответствием процедуры и документации требованиям.
Типичные ошибки:
- центр не обеспечивает полный набор инструментальных проверок по методике и перечню для конкретного вида транспортного средства
- оборудование или средства измерений используют без актуальной поверки и подтверждений
- оформление результатов выполняют с нарушением установленного порядка передачи и фиксации данных
- на транспортное средство приезжают с несоответствиями по базовым параметрам (например, по тормозам или свету), и оно не проходит по критериям
Проблему усиливают изменения в подходе к регулированию операторов и ответственности за нарушения: в последние годы вводят более жесткие меры за выявляемые нарушения при организации работ.
Полезные ссылки
- СТ РК 1811-2018 «Автомототранспортные средства. Обязательный технический осмотр. Методы контроля» (PRG): https://prg.kz/document/?doc_id=39923442
- СТ РК 1811-2011 (статус отмены и переход на 1811-2018) (PRG): https://prg.kz/document/?doc_id=31327612
- Центр технического осмотра на eGov (разъяснение по реестру и организации): https://egov.kz/cms/ru/articles/autoservice/center_tech_inspection
- Обзор изменений правил техосмотра и ответственности (Закон.КЗ): https://www.zakon.kz/sovety-yurista/6472388-kak-i-kogda-menyayutsya-pravila-tekhosmotra-i-ne-povliyaet-li-eto-na-stoimost-protsedury.html